前不久，依据中国汽车工业协会公布的信息，9月份车辆产销量做到30.1万台，同比增加85.6%，新能源车产销量超过4.4万台，占出入口总数的17.6%。1-9月，新能源车产销量做到38.9万台，同比增加1倍左右，增长速度远远高于汽车产业总体出入口增长速度。

值得一提的是，中国生产商占据着俄罗斯汽车交易市场的三分之一。在产销量层面，中国汽车协会副秘书长陈士华预测分析，中国今年将超出德国，排行世界第二。

中国车辆当今世界越来越受欢迎

伴随着中国车辆企业竞争优势、商品能力和国外的需求提高，中国车辆在国外市场越来越流行。资料显示，2021年，中国出口汽车占东南亚市场占有率的7.6%，欧洲发达城市的3%，俄罗斯的7.3%，美国的5.4%，南美的11.9%，非洲的18%。

在今年的，中国车辆在俄罗斯销售市场已经超过欧洲汽车品牌。据科学研究机构介绍，中国车辆在俄罗斯销售市场已超欧洲汽车品牌。AutoStat结果显示，俄罗斯汽车交易市场的三分之一已经被中国生产商占有。以往一周，俄罗斯人买了2562辆中国企业的车型，占车辆总数的29.4%。

现阶段，俄罗斯9月份新车销售排行榜中已经有4款中国汽车品牌，如奇瑞（第二）、哈弗（第四）、吉利（第六）、星象图（第八）。资料显示，仅有中国和汽车俄罗斯Lada俄罗斯销售市场已经提高，中国产品在俄罗斯的销售增长更快。如今，在俄罗斯，最受欢迎的20一辆车中，有8辆来源于中国。

除此之外，因为俄罗斯与邻国的地理分歧持续，欧美国家等国家对俄罗斯的经济制裁造成多个半导体零部件供货终断(如AD芯片)，而且很多著名汽车制造商撤出俄罗斯销售市场，而中国新能源汽车兴起恰好弥补了这一市场空缺。

不但俄罗斯销售市场，伴随着自主品牌新能源车新产品的更新，中国汽车企业也逐渐加速国外市场的规划。以比亚迪为例子，9月份，比亚迪和WHA伟华集团大众有限公司签订合同，公布第一家国外乘用车工厂坐落于泰国；同年同月与马来西亚森那美签订合作协议，推动马来西亚新能源汽车发展趋势。同一天，新能源乘用车欧洲记者招待会为欧洲销售市场上线了三款车。

现阶段，上汽集团已开设海外推广服务网点1800好几个，产品与服务分布于90多个国家，总计国外销售量超出300万部。在其中，上汽集团8月份国外销售量达到10.1万部，同比增加65.7%，约占销售额的近20%。它已经成为中国第一家在国外市场月销超出10万部的企业。9月，上汽产销量增加到10.84万部。

此外，很多国外市场还在积极推进新能源汽车发展趋势，因而提出了非常实惠的现行政策。比如，俄罗斯今年在8月签定了一项协议书，以防向电动汽车车主扣除路面道路通行费。方案到2024年，电动车产销量做到2.5万台，创建9000个电动车充电站。

除此之外，俄罗斯经济部表明，政府部门也将补助新能源电动车总价格的25%，最多可达62.5万美元(折合)rmb5.5万余元），包含电动车金融贷优惠方案和租用优惠条款。除此之外，本地汽车企业在规划电动汽车工厂和电池工厂的时候也可获得对应的补助。这会对中国的生产商来说是一个非常大的机遇。

俄罗斯销售市场将成为中国新能源汽车下一个“出风口”？

2021年，中国商务部公布的《俄罗斯新能源汽车发展》强调，俄罗斯CNG汽车具备总数小、提高快啊特性，新能源电动车还是处于初始阶段，但发展前途极大。现阶段，该领域对新能源车产业链未来发展趋势持乐观的态度。

激励中国公司向俄罗斯行业发展，还可以变成中国汽车企业出航的主要示范点销售市场。尤其是近期，伴随着国际制裁和外国品牌车辆发布俄罗斯销售市场，截止到在今年的9月底，俄罗斯总计销售量为506661辆，同比减少60%，中国汽车销售量趁势升高，变成销售市场闪光点。

资料显示，俄罗斯车辆保有量约4500万台，人口数量约1.46亿辆，车辆保有量约308辆，汽车交易市场经营规模居全球第八，针对专注于中国汽车公司，俄罗斯销售市场是一个市场竞争场地，在俄罗斯知名品牌也有助于加速国际发展。将来，这类市场对于车辆更换要求特别大，这就意味着豪华车型在市场中有很大的机遇。

中国汽车公司一直高度重视在俄罗斯的投入。2019年，长城车辆在俄罗斯图拉项目投资5亿美金基本建设国际工厂。奇瑞还在与俄罗斯公司探讨协作，希望能在俄罗斯完成文化整合生产制造，把它在俄罗斯的产销量提升到8万至10万。

但值得关注的是，现阶段中国车辆在俄罗斯的销售量提高比较大，大多数是燃料汽车。要发展新能源车销售市场，还要摆脱许多艰难。资料显示，俄罗斯新能源车市场占有率仅是0.05%，由于俄罗斯气侯严寒，造成新能源车电池效率大幅度下降，严重危害续航。

庆幸的是，近些年，充电电池防寒技术性还在快速实现突破。2021年，据俄罗斯新闻媒体，俄罗斯专家开发设计了一种原材料，还可以在低温下维护锂离子电池不丧失正电荷，并选择纳米晶体锗使电级做到-50°C也可以所提供的正电荷大约为250mAh/g。

在今年的6月，天津大学、北京交通大学和中国科学院的专家构成了一个研究人员，看到了一种方法，即便在零下35年，也可以使锂离子电池在非常严寒的环境里稳定的工作℃它依然能正常电池充电，在充放电环节中能够释放出来近100%的电池电量。当环境温度稍低于零度时，电池容量可以保持在常温的85%上下。即便在零下35度，充电电池也可以正常电池充电。坚信伴随着汽车动力电池抗寒性的提升，新能源车在俄罗斯等市场的兴起将快速推动。

与此同时，在今年的6月，据俄罗斯新闻媒体，俄罗斯工贸部修定了新能源电动车快充设施设备规定，要求汽车充电桩要符合中国规范GB/T，而欧洲规范CCS2和日本标准CHAdeMO纳入选择项。

这一政策将推动中国汽车公司更有效地向俄罗斯销售市场普及化，俄罗斯汽车公司将更有效地向俄罗斯销售市场普及化SitronicsElectro公司CEO安德烈·古连诺夫预测分析，多年后，俄罗斯70%的新能源电动车将配置中国充电插口，俄罗斯制造出来的新能源电动车都将配置中国充电插口。

结语

在中国新春新能源汽车爆发式增长的大环境下，很多汽车集团越来越重视海外与世界。做为现阶段市场渗透率低、顾客车辆置换意向高、离中国远的俄罗斯，归属于欧洲销售市场，当然遭受中国生产商的热捧。

近些年，在欧洲、美国和其它国家封禁下，很多汽车集团早已撤出了俄罗斯销售市场。俄罗斯颁布了很多有益于中国企业各项政策。俄罗斯恶劣环境也能够促进汽车集团的研发技术，是国内汽车企业向国外迈入的重要内容“主战场”。

摘自：http://www.icbuyshop.com/

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